L'économie à basse altitude est devenue un mot chaud, mais dans le sous-secteur, le «voyage à basse altitude» est plus préoccupé par les citoyens. Imaginez si j'avais une voiture volante écrite par Jules Verne, quel enfant heureux je serais!

Heureusement, le "voyage à basse altitude" n'est plus un film de science-fiction. L'année dernière, une "voiture volante" d'Ehang Intelligent est devenue la première première fois que les avions de décollage vertical électrique et d'atterrissage électrique pour obtenir un certificat de type. En février de cette année, le premier avion de décollage et d'atterrissage vertical Evtol Electol au monde au monde et à l'atterrissage a testé avec succès les avions entre Shenzhen et Zhuhai, raccourcissant considérablement le trajet d'origine de 2 heures à 20 minutes. En août de cette année, l'itinéraire d'hélicoptère de passagers à basse altitude reliant Shanghai Pudong et Kunshan, Jiangsu a été officiellement ouvert et opéré, et le temps de trajet entre les deux endroits a été raccourci à moins de 1 heure. En 2023, l'ampleur de l'industrie chinoise de l'évtol a atteint 980 millions de yuans. Selon le magazine américain "Time", la Chine dirige actuellement la concurrence de l'industrie Evtol, et sa part de produits a représenté 50% du total mondial.

En compétition pour une nouvelle piste, Nanjing n'est pas disposé à prendre du retard. Cette ville historique adopte cette industrie futuriste avec une attitude ouverte et inclusive. Au début de cette année, le prototype ET9 de l'avion de décollage et d'atterrissage vertical électrique indépendamment développé par Evite (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. a réussi son premier vol. Cette "voiture volante" peut transporter 5 personnes ou 500 kilogrammes et piloter 240 kilomètres à une vitesse maximale de 240 kilomètres par heure. Le 1er août, un avion de décollage et d'atterrissage vertical électrique de 2 tonnes a décollé de la base des UAV dans la zone de haute technologie de Pukou, a traversé la rivière Yangtze, encerclé le long de la rivière et est retourné à la base, volant 25 kilomètres en 10 minutes. Le même jour, la base de vol de fusion à basse altitude de Nanjing a été officiellement lancée.

Ensuite, les citoyens de Nanjing ne peuvent pas s'empêcher de demander, quand le taxi aérien de notre ville décollera-t-il? Le vol est une question de sécurité et ne peut tolérer aucune négligence. Cela pourrait aussi bien être plus patient. À court terme, il y a encore de nombreux problèmes à résoudre pour réaliser des déplacements à basse altitude. La planification des itinéraires, la construction du point de décollage et le point d'atterrissage et la garantie de navigation et de communication sont toutes les directions sur lesquelles il faut se concentrer; De plus, les problèmes de sécurité, l'amélioration des réglementations et les considérations de coûts sont également des problèmes inévitables. Certains experts prédisent qu'en 2026, Evtol commercialisé devrait être progressivement promu après un opération pilote dans un scénario typique à petite échelle. La prédiction n'est peut-être pas exacte, mais avec la percée continue de la technologie et l'amélioration progressive de la sécurité, nous avons des raisons de croire que la conduite d'un "taxi aérien" deviendra le vent devenue une expérience quotidienne à la portée des citoyens de Nanjing dans le avenir prévisible.

À ce moment-là, surplombant la rivière Qinhuai où "la fumée lance l'eau froide et la lune lance le sable", et en regardant la montagne de Zijin où "Zhongshan est comme un dragon s'élevant seul à l'ouest", notre voyage deviendra plus pratique et sera plus pratique et sera plus pratique et sera plus pratique et confortable que jamais.